宝马5系是目前为止，宝马汽车在国内生产的最先进的高级轿车。它的整车结构圆润饱满，同时又具有很强的运动感。进入到汽车内室以后，精湛的做工和丰富的配置映入眼帘，将高档车的奢华感体现的淋漓尽致。这也使其成为深受年轻社会精英喜爱的车型。

改装车型——宝马530

很多使用过宝马车的车主都反映，原车所播放出来的音乐较为沉闷，层次感混乱，完全不像是该级别车型应有的音响效果。这台宝马530的车主，平时喜欢听一些老歌，并且之前已经做过一次改装，但是总觉得差些味道，所以专程来到太原朗声，对汽车做音响的升级工作，改装师根据车主要求，定制个性化改装方案，以求性价比高，适用性强。

使用隔音器材亮相

系统配置：

音源：原车主机

前声场喇叭:丹麦丹拿372

后声场喇叭:意大利史泰格DSP6BM4C

低音:美国捷力10W3

低音功放:意大利史泰格850D

隔音:俄罗斯STP

隔音施工部位:前轮  四门  后备箱

DSP功放:意大利史泰格DSP6

使用前声场喇叭

喇叭做工精致

使用后声场喇叭

在音响改装之前，首先需要进行隔音，后备箱部位由于环形封闭的结构，噪音会在这里不断扩大。改装师将后备箱外饰拆卸下来，使用俄罗斯STP隔音材料进行双层隔音处理，在后备箱底部和后轮轮拱位置分别进行隔音，在后备箱底部使用STPI卫士进行第一层减震降噪，第二层使用STP军工系列引擎卫士进行吸音密封；在轮拱位置使用CSH舒适系列进行减震，经过隔音处理后，有效减少了后备箱内部的低频共振噪音，阻止风噪和胎噪的传入。

后备箱隔音改装

使用STP隔音材料进行第一层减震

第二层隔音

前轮轮弧部位进行隔音

门板位置由于是前后声场喇叭安装的地方，隔绝噪音对音响发挥有着至关重要的作用。改装师将门板拆卸下来，并将内部清理干净，使用STP隔音材料进行隔音处理，增加门板震动时的阻尼指数，俄罗斯STP隔音材料使用丁基橡胶层和铝箔结构，绿色环保，对器材和人体都没有有害物质，可以放心使用。经过隔音后，可以强化钣金的抗震能力，削弱共振现象，为音响的中低频创造类似共鸣箱的箱体，使其得到更好的发挥效果。车轮部分是产生胎噪和风噪的重要部位，特别是高速行驶过程中，改装师使用隔音和减震材料对前轮也进行了隔音处理。

门板隔音正在进行中

原车没有高音单元，这使得声音表达比较沉闷，层级不够分明。前声场选择丹麦丹拿372喇叭主动三分频喇叭，这款喇叭中低音单元采用内磁式大音圈设计，喇叭膜采用镁硅酸盐聚合物，具有轻质、外型稳定且无共振的特点；软球顶高音单元采用丝质振膜，使声音呈现更加干净有力，此外，丹拿扬声器的音圈不是用铜制作，而是使用轻质的铝，这样使得线圈直径可以更大，振动特性更加精确，音乐重现更加真实、透明的。改装师将中低音安装在门板原位上，高音安装在三角板位置，并将低音喇叭安装在原车座椅底部。

后声场喇叭选择意大利史泰格DSP6BM4C宝马专车专用喇叭，改装师将喇叭进行原位安装，无损汽车原车结构，满足车主尽量不改动的要求。

前声场安装丹麦丹拿372喇叭

后声场安装意大利史泰格扬声器

为增加声音的下潜力度，在尾箱部位安装了一台美国捷力10W3低音，使得声音呈现出能量感和气势，营造具有感染力的音乐氛围，捷力W3作为入门级产品，性价比很高，非常适合初烧的车主，但低音的能量消耗也很大，为此还加装了一台意大利史泰格850D低音功放。原车主机功率相对较小，升级喇叭自然也需要将功率进行升级，改装师安装了一台意大利史泰格DSP6功放，对喇叭进行助力。

在后备箱安装低音炮

这次改装注重高性价比的配置组合，以最少的代价呈现最优质的音乐效果，并补足原车高音的不足。试听音乐时，人声呈现悠扬柔美，乐器声音层次丰富，氛围渲染具有感染力，尤其是低音带给人非常震撼的现场感。车主很满意这次改装。